Im Herbst und Winter sind sie besonders häufig: Unfälle zwischen Autos und Wildtieren. Vor allem in den frühen Morgen- und Abendstunden müssen Autofahrer mit Wildwechsel rechnen. Kommt es zum Zusammenstoß, stellt sich auch die Frage nach der Schadensregulierung. Welche Versicherung für die Folgen eines Wildunfalls aufkommt.
Der 30. November gilt als der klassische Stichtag in der alljährlichen Kfz-Wechselsaison. Doch auch nach dem Ablauf der Frist besteht in vielen Fällen die Möglichkeit zur Kündigung.
Autohersteller und -handel kurbeln den Neuwagenverkauf durch hohe Rabatte an.
Die Bundesregierung läuft Gefahr, ihre Klimaschutzziele im Verkehrssektor zu verfehlen. Das zentrale Instrument, der Aufbau eines Markts für Elektroautos, kommt nicht in Schwung.
Deutschland muss bei E-Autos Gas geben. So fordert der Vorsitzende der Nationalen Plattform Elektro-Mobilität Henning Kagermann die Bundesregierung auf, zügig das Gesetz für E-Autos auf den Weg zu bringen.
Obwohl der deutsche Automarkt sich leicht erholt und 2014 bislang 2,4 Prozent mehr Neuwagen verkauft wurden als im Vorjahr, steigen die Rabatte.
Zum Straßenverkehr gehört nicht nur der fließende, sondern auch der ruhende Verkehr. Das unerlaubte Entfernen vom Unfallort, gemeinhin als Unfallflucht bezeichnet, ist ein sehr häufig vorkommendes strafbares Delikt, wobei oft der Satz zu hören ist, „das war doch keine Unfallflucht“!
Das Bundesverkehrs- und Bundesumweltministerium haben erstmal festgelegt, welche Art von Fahrzeugen künftig als Elektroautos gelten und deshalb Vorteile erhalten. „Neben reinen Elektrofahrzeugen wollen wir auch die besonders alltagstauglichen Plug-In-Hybride privilegieren — sofern sie einen echten Umweltvorteil aufweisen“, bestätigte Bundesumweltministerin Barbara Hendricks (SPD) dem Handelsblatt. „Voraussetzung dafür ist, dass ihre elektrische Reichweite groß genug ist, um … Weiterlesen
Fehlende politische Vorgaben behindern den Start der Elektromobilität in Deutschland. Besonders fehlende Stromtankstellen erweisen sich als Hemmschuh. Die Energieversorger sehen derzeit kein Geschäftsmodell, ebenso wenig die Autobauer.
Trotz Modellflaute gibt der Autobauer Audi im Heimatmarkt mehr Geld für klassische Werbung aus als die Rivalen Mercedes-Benz und BMW.